电动轮矿用车制动电阻设计

基本结构  (Fundamental Structure)

   每台制动电阻装置由电阻柜、交流轴流通风机及控制电路组成，独立强迫风冷。冷却风从装置一侧进入，流经轴流通风机，电阻柜，另一侧边排出。电阻柜由电阻单元、骨架、封板及连接铜排等组成。每种电阻单元主要由电阻带、引出铜排、绝缘瓷件及各金属外框组成， 电阻值相同的可以互换。

    Each brake resistance device is composed of resistance cabinet, the AC axial flow fan and the control circuit. Cooling air enters from the side of the device, and the resistance cabinet is discharged through the axial flow fan, the resistance cabinet, and the end of the other side. Resistance of cabinet in part by the resistance unit, skeleton, seal plate and the connecting copper bar. Each resistor unit mainly by the resistance belt, extraction copper bar, insulating porcelain element and the sheet metal frame resistors value the same interchangeable. 

一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。

二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。

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