机车制动电阻的运用效率

　　机车制动电阻的运用效率当然是用来评断一个制动电阻好坏的重要依据。只有当运用率达到大功率时为明显，制动电阻运用率规定了它的运用效率，一般选型时要考虑到功率有结余，不能长期以满功率运转，防止制动电阻过热而损坏，进而影响制动单元的制动效果。

　　机车制动电阻的运用率越低，发热程度越小，电阻上耗费的能量也越少，制动效果越差。与此同时，制动单元的容量没有得到充分利用。当制动电阻运用率为百分之一百时，对制动单元的制动效果明显，但是需求较大功率的制动电阻，实际应用中需求应归纳考虑多方要素。

　　在断定了制动电阻阻值和功率之后，关于减速较慢的大惯性负载，主张选择较低的制动电阻运用率。反之则选择较大制动电阻器运用率。

　　机车制动电阻有两个特点，就是保护逆变和保证供电网络。保护器在快速中止电机时，因为惯会发生大量的再生能力，若不及时有用的耗费这部分再生能源，将直接作用在专用直流电路部分，轻者，变频器会报故障，严峻的话乃至可能会损害变频器；制动电阻可的作用就是耗费这部分再生能量。

　　因为电阻制动的原理是因为转子有电流活动，在定子的磁场发生与滚动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运转速度较低（10公里/小时）的时候，因为转子转速慢，减少了发生的电流和反转力矩，会导致制动效率大幅下降乃至失效。

　　加馈电阻制动正是为了处理这个问题而出现，在低速制动时由机车电路系统为转子供应必定电流，增加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有用扩展电阻制动的应用范围。