运用效率当然是用来评断一个制动电阻好坏的重要依据。只有当运用率达到大功率时为明显，制动电阻运用率规定了它的运用效率，一般选型时要考虑到功率有结余，不能长期以满功率运转，防止制动电阻过热而损坏，进而影响制动单元的制动效果。

　　制动电阻的运用率越低，发热程度越小，电阻上耗费的能量也越少，制动效果越差。与此同时，制动单元的容量没有得到充分利用。当制动电阻运用率为百分之一百时，对制动单元的制动效果明显，但是需求较大功率的制动电阻，实际应用中需求应归纳考虑多方要素。在断定了制动电阻阻值和功率之后，关于减速较慢的大惯性负载，主张选择较低的电阻运用率。反之则选择较大制动电阻运用率。

　　制动电阻有两个特点，就是保护逆变和保证供电网络。保护器在快速中止电机时，因为惯会发生大量的再生能力，若不及时有用的耗费这部分再生能源，将直接作用在专用直流电路部分，轻者，变频器会报故障，严峻的话乃至可能会损害变频器；制动电阻可的作用就是耗费这部分再生能量。

　　因为电阻制动的原理是因为转子有电流活动，在定子的磁场发生与滚动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运转速度较低（～10公里/小时）的时候，因为转子转速慢，减少了发生的电流和反转力矩，会导致制动效率大幅下降乃至失效。

　　加馈电阻制动正是为了处理这个问题而出现，在低速制动时由机车电路系统为转子供应必定电流，增加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有用扩展电阻制动的应用范围。